氢化丁腈橡胶(HNBR)是对丁腈橡胶(NBR)主链双键有选择地氢化得到的。自1977年德国拜尔公司公布HNBR制造方法的专利之后，日本瑞翁公司于1984年利用自己的技术也开始了正规的商品化生产。商品化的HNBR一般按其丙烯腈含量和氢化率进行分类，有丙烯腈含量从17%-50%的品种，以及氢化率从80%至聚合物主链中几乎不含双键的99%以上的品种。实际使用时可根据所要求的耐油性级别选择丙烯腈含量，根据所要求的耐热性、耐天侯性、耐化学品性等的级别选择氢化率。HNBR的出现填补了普通NBR和氟橡胶之间使用温度的空白区域。HNBR在保持NBR耐油性的同时，还改善了耐热性、耐介质性和耐候性，而且脆性温度要比NBR优异(HNBR的脆性温度可达-50℃)，为解决极性橡胶的耐寒性开辟了一条新途径。HNBR的耐寒性优于氟橡胶，且刚度低、工艺性能好、密度低，可以加入更多的填料。HNBR的耐热性不如聚丙烯酸酯橡胶，但HNBR强度高，耐水性、耐磨性好，弹性和耐油性优越，特别是工艺性好。目前，HNBR已成为倍受关注的新型密封材料，被广泛应用于石油工业、汽车工业等领域。

    1  石油工业方面的应用

    近年来，油气井深度越来越大，井下环境和温度条件日益苛刻，要求橡胶制品必须耐受高温、高压以及硫化氢.、甲烷、酸、蒸汽等的考验。HNBR，在上述介质中的综合性能优于NBR和氟橡胶，具有高强度及与金属间良好的粘接性能，广泛用作石油开采橡胶制品，例如油井封隔器胶筒、超深井用潜油泵电缆护套、防喷器、定向采油用锭子电机、海洋石油钻井平台配套软管等。湖北密封件厂通过生产深井密封胶筒、牙轮钻头环形密封圈的实践，对HNBR用于制造石油工业密封件的配方和工艺进行了探讨，使橡胶密封件在耐硫化氢和腐蚀液体、耐突然压降和高压变形、耐磨和耐高温方面得到提高。

    最近的技术发展已将氢化和羧化结合起来，并且已有人申请了氢化羧基丁腈橡胶(HXNBR)的专利。新型HXNBR具有令人感兴趣的综合性能，该聚合物经适当配合后，可用于开发能满足油井钻探和胶辊工业的苛刻要求的胶料，油井钻探和胶辊工业是高磨蚀应用场合。HXNBR的这些性能得益于对HXNBR中残留的双键，形成交联键的反应性羧酸基团的浓度及决定离子交联键网络密度的金属氧化物用量的控制。HXNBR与低粘度HNBR共混，能达到物理性能与动力学性能平衡，改进其耐热空气、耐油性、耐化学品性和耐磨性，对150℃汽车汽油显示出高密封性。

    2  汽车工业方面的应用

    近年来，为了保护环境，降低汽油中的含铅量，提高汽油的辛烷值，国外已在使用汽油与甲醇，或乙醇混合作为燃料油，或在汽油中加入甲基叔，丁基醚，或在汽油中增加芳香族化合物的含量；根据燃料油今后的发展趋势，混合型燃油以及氧化燃料油必将取代目前所用的汽油。HNBR的耐混合燃油性较NBR有所改善。对酸性(氧化)燃油来说，其中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，而HNBR耐酸性燃油的性能较好。另外，HNBR比NBR、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶对发动机润滑油中添加剂的稳定性更好。

    在期待HNBR向汽车工业进一步发展的过程中，今后要求耐热性的等级大概会更高。因此，不仅需要更高水准的聚合物设计，而且也需要更高水准的聚合、氢化技术。朗盛公司开发的耐热型Therban HTVPKA8805，含有一种新型的可延迟老化过程开始的热稳定剂，对其胶料定伸应力和拉断伸长保持率的研究结果显示：HNBR的有效操作温度可提高约10℃，或在现行的操作温度下的使用寿命有望延长约2倍。瑞翁公司的Zetpol 2000用过氧化物硫化，在160℃的空气环境中可连续使用1 000 h以上。

    由于现代汽车已采用电子燃油喷射装置，要求橡胶零部件·必须具有优异的耐氧化燃油和耐臭氧性能，HNBR综合性能优于NBR和氯醚橡胶，加工性能也较氟橡胶好，因此被广泛应用于汽车燃油系统部件中。HNBR还用于改善动力转向胶管的耐冲击性能和吹塑胶管的耐热性，更因其动态弹性随温度变化小，在较大温度范围内可保持动力的准确传递，是制造汽车发动机凸轮轴与曲轴联动的同步带的理想橡胶材料。随着我国汽车零部件标准越来越高，采用传统的材料CR橡胶制造的V型传动带、齿型带已经不能满足材料强力高、模量大、热稳定性好的要求。HNBR有，取代CR的趋势，由NBR材料制作的油封、燃油管等部件也正在被HNBR同类部件取代；原来由NBR/CR材料制造的动力转向软管，也开始使用HNBR/CSM材料。

    3  HNBR的现状

    2003年，世界HNBR总年生产能力约为1.4万t，主要生产厂家有德国朗盛公司、日本瑞翁公司。2005年，世界HNBR需求量约为1.7万t，预计2010年需求量将达到2.2万t。我国尚无MNBR规模化生产，需求仍然依赖进口，唯一的兰州石化铑系催化加氢中试装置，仅有少量产品投放市场。

    随着在更苛刻的条件下和宽广温度范围内使用HNBR的情况增多，要求HNBR具有耐热性和耐寒性是必然的，而综合性能平衡、加工性能改善的低门尼粘度HNBR也是开发的重点之一。有报道称通过控制分子结构开发出了耐油性和耐寒性均衡而优异的HNBR，玻璃化温度(丁e)低约3℃，门尼粘度较低，强度特性下降幅度不大。朗盛公司的HNBRTherban是由早期Polysar公司的Tornac和拜耳公司的Therban组成。其中，耐制冷剂R134A的TherbanLT2157(XN535C)，Therban KA8805和Therban A3406用于汽车空调密封件；适宜注射、挤出工艺的低门尼粘度Therban AT KA8966 VP，胶料流动性好，因不含或极少含增塑剂，能将老化造成的恶劣影响降至最低，并且硫化胶强度高，抗挤压、抗负压，是防喷器优选的最佳材料之一；低门尼粘度扩展系列(门尼值为39)TherbanVPATC3443和TherbanVPATA3904易加工，具有更优异的混炼性能和加212'睦能，耐老化性好，相对分子质量分布窄，使物理性能得到提高。

    瑞翁公司生产的Zetpol 2000系列中，Zetpol2000 LL具有最低门尼粘度、最易加工性能和最高拉伸强度，同时保持了良好的物理性能、耐热性和瞰液体老化性能；高饱和Zetpol 4200具有优异的耐寒性与耐油性；Zetpol 4300系列为低温级HNBR，，包括3310，4310和4300，具有低温动力学密封性能，优异的耐高温性能和物理性能，用途广泛。为响应汽车制造商的要求，瑞翁公司开发了使用温度高达175℃仍保持低温弹性的HNBR；用于石油工业的HNBR可以在180—200℃短时间使用，在150℃下可长时间使用。

    国内NBR氢化技术的研究集中在对新型廉价催化剂的开发和昂贵催化剂的再利用上。兰化研究院采用自制的RhCl[P(Ph₃)]₃为催化剂，以氯苯为溶剂进行了加氢工艺研究，开发出新加氢工艺技术路线，制备的两种HNBR产品，加氢度和门尼粘度分别为90%，96%和75，90，相应等同于日本瑞翁公司的Zeptol 2010，Zeptol 2020。吉化研究院也采用乙酸钯均相络合催化剂制得HNBR，产品性能与Zeptol 20201-相当。近年来，水溶性两相催化剂加氢和加氢甲酰化技术的研究，正是着眼于贵金属催化剂的回收利用。此外，国内也开始加大HNBR的改性研究。HNBR与P宜、PVC并用可以得到性能较好的热塑性橡胶或增韧性塑料，并且HNBR/PVC改善了胶料的耐臭氧老化性能；加氧化锌/甲基丙烯酸酯、过氧化物、高耐磨炉黑的HNBR，综合性能比普通HNBR要好；HNBR/甲基丙烯酸酯共混，具有优异的物理性能、耐热性和耐化学品性，低温性能得到改善，可用于汽车、石油工业以及环境恶劣的弹性体不适用的领域。

    4  结语

    由于生产HNBR使用的催化剂价格昂贵，生产工艺复杂，设备要求高，HNBR产品价格一直很高，多在高级耐油配件上使用。随着汽车工业和油田开采业的发展，对HNBR的市场需求日益增大，HNBR的用量增大、产量提高，成本必将大幅度下降。随着石油开采深度的增加(如现有油井的深度已达7 km以下)，原油成分的多样性，采用NBR锭子，使用周期仅为几个月甚至更短，若采用HNBR锭子，使用周期可达一年以上，大大增加了石油橡胶件的安全性和使用寿命。在汽车工业中，目前国内有部分橡胶制品厂进口HN—BR.生产汽车零部件，据不完全统计年进口量在100 t以上，这在一定程度上影响了相关胶种的应用与发展。面对国内HNBR主要依赖进口的局面，需要各生产厂家密切合作，将基础研发与实际生产相结合，以降低生产成本为突破口，继续完善现有生产技术，同时注重开发工艺简单的新技术，生产出成本合理的HNBR，以满足国内市场的需求